story of watchkeeping officer - kisah masuk cargo tank...

entri kerja paras...masuk tank..kura tank..masuk tank..kuar tank....

ini rupa cargo tank kat chemical tanker...tp ini bukan tank kapal aku..tp rupa dia lebih kurang camni laa....

ini kisah masuk dalam cargo tank masa zaman aku kadet atas chemical tanker dulu...gambo xde..so aku cilok dari internet je...wahahaa...

masa 1st year..batchmate aku dok seriau nak naik LNG...sbb kapalnya dikhabarkan bagai hotel...(dalam majalah tiga pun cakap camtu)...kena lak trade gi Japan ichiban...mmg org nk gi laa...so disebabkan aku malas belajar dan sedikit kurang pandai..dgn pointer x cecah pun 3.5...maka aku x dpt naik LNG carrier...office antar aku naik chemical tanker...

nama aku naik...depa suruh sign on Melati class chemical tanker...masa tu dlm fleet..Melati class kira paling masyuk laa...x teruk sgt..x mewah sgt...ngam2 je...kira x seteruk Anggerik class...ye ke Anggerik class teruk...member aku idup je balik lepas dok sana 6 bln...ngahahaha....

anyway...memandangakan chemical tanker ni keje dia bawak cargo caca merba...so cargo tank dia rajin lah para pegawai ngan crew kuar masuk...sume skali ade 32 bijik tank...dr tank 9 center yg besar cam 2 court futsal smpailah 6 center wing tank yg kecik cam bilik mayat je...(suka ati aku je bilik mayat...)

sebab apa tank kapal ni orang rajin kuar masuk....?

 tu Felda nye tank farm...dlm tu sume minyak masak yg mak korang guna utk goreng ikan..kapal aku yg bawak...

mula2 sebab kargo dia...kalau bawak palm oil product...time discharge kena tolak minyak...ini bukan minyak petrol ke apa...ini minyak masak seri murni yg mak korang guna time goreng ikan...dok dlm tank tu...panas dia cecah 70 degree celcius...kalau x tolak..rugi laa...

kadang2 kena tolak palm oil product yg sikit liat cam PFAD (palm fatty acid distillate)...PAO(palmatic acid olein)...palm styrene...macam2 lak...ini kalau x tolak..mmg lekat laa dlm tank tu...styrene cilaka skit sbb dia bila keras jadi cam lilin...tp yg paling cilaka adalah PAO...ini kargo bau dia Masya-allah...meleleh air mata..air hidung...kena lak benda ni bau dia lekat satu badan..mandi seminggu pn x ilang..pastu dia punya melekit..kalah dodol raya aji...

sebab kedua kenapa selalu masuk cargo tank ni...bilamana kapal involve dlm tank cleaning...ini dibuat lepas habis cargo discharge...sebab tank kena kasi bersih..supaya next kargo x kne pencemaran..x rosak...kena lak last kargo bawak asid ke...benzene ke...mmg kena cuci habis..kalau x bila masuk palm oil...habis contaminated...kargo kena reject...

haha...itu lah kurang lebih pasal masuk cargo tank...

cakap pasal masuk dlam cargo tank...posting safety yg lepas ad aku cakap pasal percaution sblm masuk dlm tank ni...

ok..

check gas percentage dlu..oksigen brape..hydrocarbon brape..toxic gas brape..x puas ati..ventilate lagi...

sblm masuk tank...kena ada permit...permit ni dipanggil permit kemasukan ruang terkurung..atau kat kapal dipanggil enclosed space entry permit...

permit ni di issue oleh chief officer...dan permit ini sah laku utk kerja2 berkaitan kemasukan ke dlm enclosed space ni..baik dlm cargo tank..ballast tank...atau mana2 compartment kapal yg x dapat pengudaraan yg cukup..cam pumproom...atau cable locker utk anchor kapal...

tujuan permit ni di issue adalah bg membolehkan pegawai atau crew yg terlibat mengambil langkah2 keselamatan sblm masuk dlm satu2 compartment tu...dlm permit ni di siapkan checklist..yg mana duty officer atau responsible officer akan check da make sure yg procedure2 dah di laksanakan...

so sebelum masuk tank atau mana kompartmen...perlu di pasti kan yg tank tu dah di ventilate iaitu di bukak dan di salurkan dgn bekalan udara...samada pakai blower atau bukak je cover dan biar satu hari satu malam...kalau x kasi ventilate..sapa masuk mmg mampus...byk kes org mati dlm tank ni kalau nk tau...dlm tank tu pun bukan ade oksigen ke..ada pun sikit...tp yg byk toxic gases yg bikin mampus...

bila dah wat ventilation...kena check lak berapa peratus oksigen dalam tank tu sebelum masuk...ini utk bg green light samada tank boleh da selamat utk dimasuk atau x...oksigen di check guna oxygen detector..percentage oksigen ni..minimum kalau x silap 18% utk standard working prcatice..tp sbg company safe practice...kita setting lebih dr 18%..maknanya 20% atau 21% tu baru dikira selamat...

 PPE jgn lupa...!!..kasi check dlu sblm masuk...

bila dah puas ati...then kena check lak...org nk masuk tank tu pakai protective gear yg betul...coverall...goggle...gloves...safety shoes...helmet...torchlight...radio...lifeline...semua siap...


then...kena ensure lak..yg safety equipment dah ready..ini utk emergency dan equipment dia terdiri dr BA set..resucittator...first aid kita..strecther...suma siap...

dah puas hati...semua barang ok...check radio lak...wat comm check...kalau bateri lalak..tukar...krg dlm tank tu bukan korang leh nk tukar2 bateri...pastu kena setting laa ngan dut officer...report setiap lima minit ke..utk ensure everything is ok....bila satisfactory..then baru masuk tank...

kat luar tank tu...kena ade org standby...dia ni pak pacak..kalau ada apa2..dia dulu ambik tindakan...selain jd papan iklan yg menunjukkan ade orang dalam tank tu...kalau xde org jaga...krg ade lak yg gi tutup tank tu...pd hal dlm ade org...ni kes pernah jadi...kadet masuk dlm tank...pastu org tutup...sapa pun x tau smpailah org carik2 x jumpa...rupa2nya ada dlm tank..tp dah lambat...kadet tu mati lemas...time tank tu ditutup..kebetulan control room commence ballasting...mmg xde chance bdk2 tu....

ini standard prosedur bila kena hambat ngan el kapitan yg suruh masuk tank....kalau cargo tank...lain skit..sbb ade ganti2 orang kuar masuk.especially time tolak minyak dlm tank...panas weyh...lalu nk duduk dlm kawah dodol bersuhu 70 darjah celsius...time tu kena pakai stokin tebal2...kasut phua chu kang tu bukan leh tahan panas....melecur weyh..minyak goreng ikan kot...

kalau masuk cargo tank LNG pun lain skit..walaupun asas prosedur dia sama...so lain kapal lain cara...
hahaha....

so..kerja kapal ni pun bukan senang...ada risiko..ada bahaya dia..bukan cam naik pleasure cruise ok...itu kapal honeymoon...camtu la kurang lebih....

byk lagi...tu nnt lepas aku turun kapal dh jd 3rd officer aku cerita...nk cite kurang lebih nih...takut salah fact..salah sebut...

haha....camtulah...

-come to sea and see for yourself-

kapal best - dulu MV Contender Bezant...skang RFA Argus...

entri kapal best...kapal kontena perang...wahahaa...

MV Contender Bezant...kapal kontena x berapa nk perang tapi boleh bawak jet...best2...itu dulu..

ini MV Contender Bezant...kapal kontena best sepanjang 175m dgn gross tonnage 11 000GT..kapal milik syarikat Sea Container Limited ini di kerah dibawah program Ship Taken Up From Trade (STUFT) ketika konflik di kepulauan Falkland antara Argentina dan UK...

kapal ni dipanggil balik dari belayar...masuk shipyard dan di convert jadi troop transport dan kapal pengangkut pesawat...mcm BM5..kena jadi kapal auxiliary utk escort dan kejar lanun...wahahaha...

Contender Bezant ditugaskan sebagai platform bg mengangkut pesawat Harrier dan helikopter..namun kapal ini tiba setelah gencatan senjata dicapai di Falkland...

 Contender Bezant..sblum kena national service...rupa pun x berapa nak lawa...tp blakang di byk kosong..mmg leh buat landing...atau main futsal...

kapal ni dilengkapi geladak pendaratan di belakang anjungan...ketika konflik MV Contender Bezant membawa 9 helikopter Wasp dan 4 peawat Harrier...

habis je perang...UK minat lak kat kapal ni..sebab dah convert baik nye...so kerajaan UK beli kapal ni dari Sea Container Limited dan ditauliahkan kedalam angkatan Royal Fleet Auxiliary (RFA) sebagai kapal latihan penerbangan bg Royal Navy (RN)...dgn nama baru RFA Argus...

ini masa kat Falklands...x berapa nk convert sgt tp ade chinook blakang tu...

so kapal ni jadi kelas take off dan landing bg jet jockeys dan helikopter pilot...sebelum para pilot nuggets ni di berikan kebenaran utk belajar take off dan landing atas aircraft carrier...

kapal ni gak bertindak sebagai hospital ship...dgn kemudahan dan fasilitas terhad tp mampu menampung 100 katil dgn kemudahan cam wad2 ICU dan bilik x-ray...

skarang..dia dah jadi RFA Argus...the aviation training ship...belah accomodation tu padat gila..flight deck masih boleh buat main bola..gantry crane dia pn dah xde..

kat blakang kapal ni...ade satu geladak penerbangan..yg mana dulunya hatchcover utk letak kontena...gealdak penerbangan ni mempunyai 5 titik pendaratan utk helikopter Westland Sea Kings, CH-47 Chinook, Westland Merlin or Westland Lynx selain mampu mengangkut pesawat Harrier GR7(A) and GR9(A)...

kalau korang tgk gambo kapal ni...ak rasa korang leh recognize yg bhgian accomodation kapal ni dah byk di modified dan ditambah mcm2 fasilitas...disebabkan accomodation kapal ni kat depan...maka RFA terpaksa maintain extension pd superstructure kat depan je sbb blakang tu utk jet main landing2...

ini menyebabkan kapal sikit x stabil...penyelesaian nya adalah..sebelum geladak penerbangan itu di bina scr permanent...bongkah2 konkrit diletakkan di dalam cargo compartment yg dulunya tempat utk letak kontena...bg meningkatkan tahap kestabilan kapal...

 jeng..jeng...heli kuar dari hangar..naik lift...heli ni disimpan dlm keadaan space saving configuration..sbb tu mcm kena lipat je...wahaha...

kapal ni gak ade hangar facility..yg mana asalnya cargo compartment utk simpan kontena gak...so memandangkan kapal ni mmg byk tempat2 kosong...maka x rugi lah kalau ade compartment2 tu di modified dan di jadikan ruangan simpanan utk pesawat atau bekalan time perang...lift aircraft pun ada utk bwak naik heli atau jet dr hangar ke flight deck...dah mcm carrier daah...haha...

 lalu ku terbang...eh..ade funnel la kat atas flight deck tu...

gantry crane kapal ni pun dah xde...dah kasi cabut...agar xde sebarang obstruction yg menghalang oeprasi penerbangan....tp kat blakang belah kanan kapal ni ade satu funnel...yg tu masih lg maintain..pilot helikopter kata...ini utk simulasi pendaratan atas frigate...konon2 laa...haha...

kapal ni masih lagi gagah dan akan terus berkhidmat smpai tahun 2020...so sblm tahun 2020...aku masih lg sempat tgk kapal ni kat mana2....ini kapal mmg best...wahahaha....

kalau Malaysia tergila2 kat kapal yg boleh bawak jet ngan heli..ak rasa ini kapal boleh jadi contoh best...convert saja....ape ada hal...wahahaha....

last tango RFA Argus...semua pic aku tibai dari internet...ngahahaa....

kapal best...kapal kontena perang bawak jet dan heli dan ada hospital....

nak cite bset pasal askar..jet dan kapal perang...gi kat site ni...serius best...ngahahaha....

http://panggilanpertiwi.forumotion.net/forum.htm

-come to sea and see for yourself-

story of watchkeeping officer - zero incident..zero accident...

entri keselamtan atas deck...dan jugak engine room...mana2 pun sama je...same rules applied...!!

safety first..zero incident..zero accident...(nnt ak nk letak.."kami mahu bonus 6 bln..!!")

safety...dalam bahasa malaysia disebut keselamatan...masalahnya security pun keselamatan gak...arh..pedulikan..xde makna argue ttg bahasa....

ok..ini bab safety at work...berkaitan dgn safety of life gak tp lebih kepada budaya kerja yg selamat...safety first...safety ni luas la pulak topik dia...tp xpe..slow2...

kompeni aku terkenal dgn laungan hail slogan ZIZA..zero incident..zero accident..
kompeni makan ikan sudah cukup MISC adalah kompeni yg x bagi ruang terhadap complacency melibatkan safety nih...apa itu complacency...sila carik dlm dictionary....wahahaha...aku mmg evil...safety ni sungguh vital sbb ia melibatkan maruah kompeni di persada dunia...lebih2 lagi pada kacamata charterer...ye lah...charterer bayar million2 dollar utk bawak kargo dia dari point A ke point B dalam keadaan selamat...


so charterer2 ni expect yg tukang bawak kargo iaitu kapal dan krewnya competent dan mempunyai safety culture yg bagus...tahu nak handle situasi2 kecemasan dan boleh bekerja dgn menggunakan kepala hotak dan bukan kepala lutut....ini bukan sebarangan krew yg disapu dari mana2 kapal chin chew milik kompeni random ok...dia nk trained and experienced crew....baru charterer ni ada kepercayaan pd kompeni...baru boleh dapat kontrak juta2 dan sea staff leh dapat bonus smpai 6 bulan...wahahaa...

aku dah kedengaran seperti seorang company man lak...ini macam mau kena banned ngan member2 nih..huhu...zero incident..zero accident...wahahahhaa....heil..heil..heil...!!!

ok..

 jaga2 che salmah..jgn sampai kena libas dgn mooring wire smpai mampus...

kat kapal....budaya kerja yg selamat disemai dlm pemikiran krew kapal melalui kepelbagian media...dari poster putus jari x leh keje...smpai lah siaran video ttg kemalangan yg biasa jadi atas dek atau kat mana bahagian atas kapal ni....so hari2 lepas abis kerja pukul 5...kapten suruh kadet wat announcement...panggil semua crew gi lounge tgk safety video...dlu masa kadet...aku nye announcement ala2 airport kat Rotterdam...so aku la yg kne detail wat announcement..haha..shipmate aku qahhar gi setting flatscreen tv ngan video...


so pacak la dlm lounge tu...crew ni pn pandai gak...mintak pasang video pendek2 je...yg 15 minit ke...20 minit ke...cepat abis cepat leh sambung main ping pong...wahahahaa....
 
so..kenapa safety..??

 nk masuk tank pun ada precaution dia..mana bleh main masuk ke bro..

safety at work ini adalah budaya kerja win-win dimana kompeni x kerugian masa dan bisnens akibat kemalangan..samada melibatkan kecederaan atau melibatkan kerosakan pada kargo....utk krew lak..diaorang x rugi sebab bila diri sendiri selamat...kerja terjamin..anak bini nye masa depan pun terjamin...so bila masing2 adhere pd safety ni..semua org akan gumbira...(ini sebenarnya konspirasi yahudi agar syarikat2 multinasional membeli insurans...hehehe)

tapi biasa lah..org kata kalau nk mati tu..mmg mati gak...pakai laa ape protection pun..pakar pemusnah bom pun boleh mati walaupun dah guna protective gear...still...orang kata better safe than sorry...so baik pakai je lah...kalau turnbuckle jatuh atas kepala...pakai lak helmet..at least lebam je...xde la pecah kepala iye x...??

satu lagi..macam aku cakap mula2...setiap charterer yg assigned kapal aku utk bawak kargo dia perlu ada keyakinan yg kargo yg dia suruh kita bawak tu akan selamat sampai kat destinasi...dalam kes ini...tanker paling strict skali bila bercakap pasal safety dan enforcement dia...satu sebab kargo yg dibawak tu...dua sebab dlm komuniti tanker...kapal2 yg dimintak utk bawak kargo bernilai tinggi cam petroleum atau LNG atau produk2 petroleum....mahupun chemical product akan melalui proses yg dipanggil vetting inspection..

vetting ni adalah kira cam initial inspection terhadap kapal berkenaan tahap kesiagaan...haha..cam askar lak..actually tahap keselamatan kapal tersebut...dari crew nye safety awareness smpailah pd navigation inspector tu akan tanya satu2 pasal kapal nih...selagi dia x puas...jgn mimpi nk bawak kargo exxon mobil ke..petronas ke..ape ke...

 aku rasa cam korang x paham ape aku nk cite ni...fine..cite pasal safety ni aku buat peringkat2...so utk yg kali ni...kita start yg basic dulu...ia itu protective gear...

 coverall kompeni...spek mata murah..helmet MSA...glove kat poket blakang...ear plug tinggal dlm bilik..hahaha

masa mula2 sign on..antara perkara yg mula2 kena buat adalah pergi jumpa chief officer mintak safety shoes dgn saiz pilihan..helmet cap MSA...goggle atau cermin mata hitam cap Schulmberger...sarung tangan industri berkoyan2...coverall MISC dgn pilihan dua warna iaitu kuning dan putih siap dgn retroreflector lagi...dgn ear muff brand Peltor yg jugak dipakai oleh PASKAL time latihan menembak..ini gear yg common dipakai atas kapal time kerja atas deck atau dlm engine room..utk kes aku atas deck laa...

protective gear ni adalah benda paling basic skali...wajib dipakai time kerja sebilang masa....kalau x pakai...chief mate akan bagi UDE...atau undesired event...masuk dlm file antar gi office...dlm report tu dia tulis...

"a 4th officer was found walking on deck without helmet during cargo operation in front of surveyor and vetting inspector...captain gave warning and wish that this wont happened on his watch..."

perkara2 safety time kerja ni simple je...aku nye rule of thumb..x tahu tanya...kalau ade doubt tanya pendapat senior officer atau fellow officer..xpun krew2 yg otai...dah nmpak jalan baru execute..selalu benda2 camni melibatkan cargo operation atau task2 yg sikit complicated...cam nk bukak valve ke..tutup valve ke..atau nk lower lifeboat..xpun nk wat kerja2 kat tempat2 tinggi cam kat radar mast...

then...setiap masa dan setiap kerja yg dibuat...glove kena pakai...safety shoe kena pakai...wajib...nk pakai jeans atas deck pun suka hati laa...janji safety shoe ngan glove ade...helmet pun compulsory gak...jgn x pakai...

korang jgn x tau..cook ngan steward time masak kat galley pun pakai safety shoes...xde slipar2 jepun nie..kalau nmpak oleh el kapitan...maka slipar mu menjadi tukun di lautan...wahahah....

facemask stormtrooper...wahaha

setiap kali buat satu2 tugasan..kena pakai protective gear yg betul...kalau welding..kne pakai face cover utk welding tuh...kalau potong besi..kena pakai tutup telinga ngan goggle...itu contoh...jgn nk welding pergi pakai spek mata rayban...mmg merah laa mata ekau...!!

selalunya..sblm satu2 kerja...akan ada satu paperwork yg menyenaraikan apa risiko satu2 task tu...dan apa precaution yg dah diambil...cam contoh atas tadi welding...nnt silau mata...utk safety..pakai spek mata utk welding...camtu la lebih kurang...ahaha...nk masuk coldroom pn kena ade prosedur...bkn main redah je..krg mati keras sape nk jawab....ngahahaa....

kiranya apa yg dibuat ni semua sbg langkah berjaga2 in case apa2 jadi...kalau jadi apa2 pun at least kita x kena blame 100% sbb inisiatif dah diambil sepenuhnya utk mengurangkan risiko...dapat laa sikit insurans...leh cover mana2 yg patut...company pn x leh nk blame kita...hahaha....

atas kapal...byk benda yg bahaya...so seafarers kena alert setiap masa dgn persekitaran...tambah lg bahaya time cuaca x berapa nk elok...so bak kata fighter pilot...

"you got to put your head on a swivel..."

kena alert selalu...main2 boleh tapi jgn lebih2...krg ade je benda x elok jadi...

haha...nnt ak sambung lagi...

-come to sea and see for yourself-

From Brown to Blue - 76 years of RMN excellence...

entri ulang tahun RMN....ready to serve...!!

terima kasih...

76 tahun dulu...RMN hanyalah pasukan reserve negeri2 selat yg bernaung di bawah pemerintahan British...dgn aset sedekah berupa bot peronda dan bot tempur...dgn keupayaan terhad kpd operasi pesisir pantai...

76 tahun kemudian...RMN menjadi kuasa tentera laut biru...dgn aset dan kelengkapan yg mempu meredah samudera beribu2 batu demi menjaga aset2 berkepentingan dan tinggi nilai dr segi ekonomi milik negara yg bersepah2 di lautan luas...baik dlm laut antarabangsa mahupun dlm wilayah laut negara...


ucapan terima kasih...

itulah yg mampu seorang fellow seafarers dpt berikan...x mampu utk beri sejumlah dana berbillion dollar utk peningkatan keupayaan aset...atau utk berhadapan kamera wartawan utk buat statement media...namun cukup utk menaikkan semangat dan iltizam utk terus menabur khidmat...dgn harapan agar RMN akan terus maju kedepan walau apa pun org nak kata...


sesungguhnya...kami ingat akan segala jasa...walaupun beribu batu nautika dari tanah air...

terima kasih....

terima kasih krn escort kapal sy....

terima kasih sbb escort kapal kami...sebab kalau xde yg escort...lanun al kunta kinte ni lg senang dan lg hepi utk panjat naik kapal kami...

terima kasih jugak sebab jaga offshore platform kompeni...sebab kat situlah kompeni bikin duit...bikin kerja...kasi kerja dan buat lg byk duit utk bayar cukai kat kerajaan pastu dpt beli byk lg equipment ngan aset utk RMN...dan jugak utk bayar gaji kami bulan2...itu lah periuk nasik semua...

terima kasih kpd unsung heroes yg terdiri dr sea staff yg join PSSTLDM dan berkhidmat bersama2 RMN kat BM5...kapal yg menjadi vanguard kpd kapal2 merchant yg diregister di Penang dan Port Klang...

terima kasih PASKAL...u guys are the best...!!

terima kasih pilot Super Lynx...terima kasih pilot Fennec...pasni aku doa korang dapat EH-101 lak..wahaha...

terima kasih KD Sri Inderapura..sygnya kamu dah decomissioned..tp jasa mu x kami lupa...oh..buat warga KD Mahawangsa ngan KD Inderasakti pun x kami lupakan..

terima kasih Lekiu class frigate dan anak2 kapalnya...main surface combattant dlm fleet yg paling canggih dan kool gak...thanks for the escort...

terima kasih gak kat NGPV dan anak2 kapal sekalian...pasni suruh dockyard bikin lg kapal...wahaha

akhir sekali...

terima kasih kpd seluruh warga pegawai dan anggota RMN..baik divers..submariners..protela..pegawai2 dan anggota markas armada..markas bantuan..markas pendidikan..seluruhnya..tanpa korang siapa lg nk jaga wilayah laut negara dan pesisir pantai yg luas tuh...and ship without crew is useless..

Train..

Lead..

Develop..

Manage...

Sedia Berkorban...

selamat ulangtahun ke-76 TLDM...

-come to sea and see for yourself-

story of watchkeeping officer - the best radar observer in the fleet...

entri gelombang elektromagnetik radar kegunaan maritim...sila balut diri anda dgn aluminium foil utk mengelakkan diri dari terkena sinaran berbahaya...wahahaha....

 

 the worst best radar plotter in the fleet...wahaha..ambik course pun dua kali...best yg amat..

ini cerita pasal radar...bukan radar utk surface to air missile...buka radar AESA utk pesawat AWCS...juga bukan radar 3D...ini radar konvensional...dgn paparan CRT...dibina oleh syarikat radar Japan Radio Company...ataupun Racal Decca...utk kegunaan maritim...yakni utk kegunaan navigasi bg kapal2 merchant yg cintakan keamanan....hahaha....

jap2...amenda radar nih sebenarnya...??

radar bermaksud dalam RAdio Detection And Ranging...wahahaha...

atas kapal2 merchant ni...radar dia simple je...x complicated cam radar wat gi perang...tapi simple2 pun masih perlu lah jugak seorang navigator tu utk belajar apa itu radar time radar course dan ARPA course masa kat ALAM...course diambil masa semester 4 dan 5...kiranya lepas naik kapal dan lepas diajar oleh OOW korang apekah dinosaur yg dipanggil radar ini time korang wat watch tu...

 radar dinosaur zaman dulu2..kat ALAM nye radar room ade sebijik camni brand Furuno...pastu ade lg satu radar klasik besar brand JRC....dua2 radar dinosaur...lg tua dr aku...huhu

radar ni adalah teknologi yg dibangunkan oleh Germany dan UK...time perang dunia dulu...gunanya utk mengesan kehadiran pesawat2 pengebom dan pejuang...dan jugak sebagai mata bg kapal2 perang utk cari kapal perang musuh atau pesawat musuh 50-60 tahun lepas perang..skarang...kegunaan radar sungguh meluas dlm aspek navigasi dan peperangan sehinggakan macam2 versi baru dan teknologi radar baru diperkenalkan...supaya operator dpt mengesan dgn lebih tepat kedudukan satu2 sasaran....jet pun pkai radar..eh..polis pun ada radar gun...x caya tgk myhbuster...ngahahaa...

aiseh...dah mcm lecture lak...

ok..dalam ilmu pengunaan radar...navigator kne faham prinsip...prinsip dia sama asas nya dlm subjek fizik form 4...form 5 dulu...kalau blaja fizik laa...tp benda ni sains form 3 pun aku rasa ada...ok2...
  
korang pernah dok dalam dewan sekolah atau dalam bilik kosong...x pun dok dlm gua...bila kita cakap...akan keluar gema atau echo kan...tu yg suara jadi...tolong..long..long...hahahaa

prinsip echo ini digunakan pd radar..dimana gelombang elektromagnetik dipancarkan...akan patah balik ke scanner bila terkena satu objek...dari situ..jarak pergi dan balik gelombang itu dpt ditentukan...sbb masa bg satu2 gelombang tu dipancarkan dan halajunya sudah diketahui...ini kerja kira2 yg kena guna komputer...x lalu kita nk kira sbb kelajuan dan kekerapan gelombang yg dipancarkan tu dlm kiraan micro second....kalah jet laju dia...

maka digunakanlah formula asas...jarak = halaju x masa....

ok...tu sikit laa prinsip radar...ak x nk elaborate panjang2...nnt ada yg pening..muntah hijau sbb terlalu komplikated...aku pn pening...siap dua kali ambik exam radar...huahaha... 

 tu dia..kapal perang nye radar...ada 7 semua skali...amacam..??

kalau korang yg datang site aku ni...geng2 askar ke...atau yg minat pasal jet2 ke...AWACS ke kan..korang mesti pernah jumpa perkataan band...ini bukan rock band mahupun rubber band...apa lg band of brothers...band ni adalah jalur frekuensi...selalu yg aku pernah dengar askar guna Q-band radio ke kan...

utk radar maritim standard...jalur frekuensi yg digunakan scr meluas adalah X-band dan S-band...dimana frekuensi ini paling efektif kegunaannya bg tujuan navigasi...terutama dlm keadaan laut yg x menentu cuacanya...X-band ni frekuensi 10Ghz...digunakan pd radar 3cm...3cm ni bukan besar scanner dia tp jarak gelombang elektromagnetik yg dipancarkan setiap mikro saat...S-band lak menggunakan frekuensi 3Ghz...pd radar 10cm...

X-band radar sesuai utk mengesan target pd jarak dekat especially time coastal navigation...slalu 3 ke 6 batu nautika detection range yg diset...still ini bergantung pd navigator...nak set 2 batu nautika ke...1.5 batu ke kan...suka hati beliau lah...

radar ni lebih senang terganggu akibat hujan atau lain2 precipitation...sbb energy wave dia 3cm je panjang dia..so bila kena hujan energy wave die cepat hilang sbb terpantul2 oleh molekul2 hujan....dan tahap efektif radar ni berkurangan bila digunakan utk long range scanning...sbb energy dia sikit kurang cam aku cakap td...berbanding S-band...

ini display pd radar/ARPA monitor...S-band radar...course up display...sea stabilized..relative motion...

S-band lak lebih kpd long range detection...selalunya 12 batu nautika atau lebih...bg mengesan kehadiran kapal2 atau apa2 saja target dari awal utk membolehkan navigator utk ambik tindakan...compared to X-band...S-band adalah preferable radar bila dalam hujan atau apa saja precepitation...sbb energy wave dia 10cm...bila kena hujan...ade lg balance energy die...tp bila nk detect close range target....radar ni kureng skit..dah tu dia pun kerja skodeng awek yg jauh je...yg dekat2 sume disapu oleh X-band...wahahaha....

haha...dua2 radar X ngan S band ni ade pd mana2 kapal moden...satu utk long range..satu utk short range...wahaha

kapal perang je ade 4-6 bijik radar skali....I-band ada..Q-band ada..ini utk kejar bandit pakai ESSM...ngahahaha....

bertungkus-lumus kearah radar observer...ini kerja namanya radar plotting...

ok...radar ni ada seninya bila digunakan....iaitu radar plotting..

radar plotting adalah satu cara bilamana navigator mengesan satu2 target...perlu determine apakah kelajuan...heading dan closest point approach dgn target tu...korang penah blaja vektor time skolah dlu kan...haa itu lah benda nye...

maklumat2 yg dicari bila radar plotting ni adalah..

TLB - target last bearing :  bearing terakhir target masa observation..
TLR - target last range :  jarak terakhir target masa observation...
CPA - closest point approach :  jarak paling dekat dgn target..dikira dlm batu nautika
TTCPA -  time to closest point approach :  masa sblm smpai pd target..
TCPA  - time to closest point approach :  pukul berapa paling dekat dgn target..
TCO -  target course :  heading target tu berapa...
TSPD - target speed :  speed target tu berapa...
ASPECT - aspect :  ini penentuan samada target tu hijau ke merah...pasal ape ada kaler2 ni..nnt citer

plotting dibuat pd radar plotting sheet...atau pd plotting screen atas radar tuh....ini radar dinosaur zaman 70an je...skarang merchant xde radar yg plotting atas screen..tp navy..yg member aku bg tau...ade lg...waaah...klasik sial...

kiraan bg menentukan speed dan heading target..serta CPA target tu dibuat berdasarkan maklumat dr pemerhatian yg melibatkan heading relative target tu...selang masa atau interval satu2 observation dan speed serta heading kapal kita sendiri...dari maklumat ini...ia akan membentuk satu segi tiga vektor...yg pada akhirnya akan memberikan true speed and heading kapal target...dgn maklumat ni...barulah boleh cari CPA..TTCPA dan TCPA kapal tuh...

 radar plotting..dgn WOA triangle...siap CPA initial ngan CPA lepas reduce speed...

segitiga vektor tu dinamakan WOA triangle...dgn tiga komponen vektor berbeza..WO - utk kapal sendiri..WA utk target relative course dia...ngan OA iaitu target true course and speed...mcm dlm subjek vektor yg aku cakap tadi...perkara ni ade kerja melibatkan kira2...jadi modern math kena mantap..wahaha

yg best nye..skarang dah ada ARPA...atau automatic radar plotting system...ini radar plotting dibuat oleh komputer...so bila aquired target...xyah dah nak carik plotting sheet utk dapatkan speed atau heading kapal target tu...klik je target tu...pastu karang kuar complete info pasal kapal tu dlm radar kita...senang gila..

tapi...navigator masih lagi diajar plotting nih...sebab ARPA tu komputer...so bila nama dia machine..maka adalah kebarangkalian utk ianya kaputt...sbb aku pernah kena time kadet dlu...radar yg assisted by ARPA kaputt sblm masuk Gibraltar Straits...pergh...berkejar plot target weyh...kena back to basic balik...tp time tu aku nye plotting sungguh x accurate sbb x blaja lg...sental jek...wahahaa.....

ak balik dr kapal...silibus radar plotting ni lah yg paling pening time aku ambik radar course dulu...exam dia passing mark dia 70%..soalan ade 3...salah dua soalan fail...salah satu soalan pun boleh fail....pastu kalau nk ambik balik plottng exam nih...kena bayar RM350...ffuuuhh....

dalam radar course ni ada total 4 exam..iaitu written exam..radar plotting..oral exam ngan practical radar exam....oh..radar course ni...kalau fail dua dari empat empat exam...dikira gagal seluruh course..maka x dpt lah sijil radar..dan kenalah ambik balik course yg ditaja sendiri sebanyak RM1025.00...x termasuk accomodation dan makan minum...ini kat ALAM ok...lain tempat ak x sure camne...so jgn fail radar course...nnt xde duit...hahaha....

wahaha...

ak rasa..cukup kot psl radar ni...nk lg..masuk ALAM...xpun masuk askar...diaorang pun main radar2 nih...karang detail2 sgt bukan paham...lg org x baca....ngahahaha....

-come to sea and see for yourself-

story of watchkeeping officer - waiting game...

entri bertajuk "penantian adalah sesuatu yg menyeksakan".....dah macam tajuk lagu lak...

aku melihat sunset...kemudian aku terfikir...feri...

first year dah habis...

shipboard training dah selesai...

final year dah settle...

graduation dah lepas...

oral exam dah ambik 3 kali...

oral exam passed pd kali ketiga...

attend modular courses...

COC di buat...

tunggu COC siap...

COC x siap2 lagi...

kena panggil gi buat course...

COC pun siap...

menghantar NOR ke office...

NOR pun di hantar...

sekarang sedang stand by...

menuggu panggilan telefon yg sakhti lagi keramat...

masih menunggu panggilan itu...

memohon utk visa USA...

visa pun siap...

masih lg menunggu...

member dah promoted...

menuggu lg didarat dgn kesetiaan...

ade lg member dah promoted...

hati sudah panas...

jumlah kewangan meyusut...

menuggu dgn kesabaran...

kapal baru sudah delivered...

harapan tinggi utk sign on...

kapal ntah ke mana2...

harapan tinggal harapan...

menuggu lagi...

termenung di tepi waterfront...

idea datang bagai sakti...

kerja dgn syarikat feri..??

isnin ini ku try cari...

sementara menunggu lagi...

oh...

elaun menuggu juga belum masuk lagi...

akaun maybank menjadi saksi...

namun ku setia pd kompeni...

jd ku x kisah menuggu lagi...

member kata lari..lari..lari...

aku cakap..nanti..nanti..nanti..

sejak bila aku menulis camni...sungguh pemalas...-59 point dari effort..!!

-come to sea and see for yourself-

kapal best - Emma Maersk...dan adik2 nya...

entri kapal x perang...saya suka kapal kotak2 yg laju....

kapal kotak laju yg best..sebab dia awek Denmark...ngahaha...

ini Emma Maersk....kapal kontena paling panjang atas planet bumi ni dgn panjang 397.7m...berkapasiti 14 500 teu`s...kurang lebih..kapal ni best sebab dia lg panjang dari US nye carrier...yg panjang dia 321m je...asal dia dari Denmark..di bina di Odense Steel Shipyard...

kapal ni masa mula2 siap..adalah kapal kontena paling besar kapasiti Teu`s dan paling panjang dalam golongan kapal2 kontena...menyebabkan kapal2 kontena kompeni2 lain nampak lebih kiut dan lebih comel...

Emma Maersk ni jugak adalah kapal kotak yg laju...dia boleh ligan lebih dari 25 knots...dgn menggunakan enjin Wärtsilä 14RT-Flex96c berkuasa 109 000 hp dan menjana 80 megawatt kuasa...bersama2 lima generator Caterpillar 8M32 berkuasa 40 000 hp dan menjana 30 megawatt kuasa...enjin kapal ni saja berat dia 2300 tonne...so berat kapal ni mencecah 151 867 gross tonnage...

Emma Maersk - gambo cam nmpak kecik...nnt korang tgk dgn mata sendiri..besar sial...cam aircraft carrier...

kapal ni bukan sebijik je dalam class dia...lepas Emma Maersk siap tahun 2006..sister ship dia Estelle Maersk menyusul...pastu tahun 2007...lima bijik lagi keluar dari shipyard...dgn nama Ebba Maersk...Evelyn Maersk...Edith Maersk..Eleonora Maersk dan Elly Maersk....semuanya dgn panjang dah kapasiti Teu`s yg sama dgn Emma Maersk...kapal yg last...Eugen Maersk siap tahun 2008...so semua skali ade 8 bijik kapal kotak laju yg paling besar atas planet nih...8 beb...!!!

"this ship is freakin huge eh mate...?

yg best nye...kat Malaysia..satu tempat je kapal ni boleh alongside...then conduct loading/discharge kargo...Pelabuhan Tanjung Pelepas....ak ingat dekat semua laa kapal2 Emma dan adik2nya ni masuk sana....Singapore pn selalu gak kapal ni masuk...so orang2 Johor..heads up...kalau kapal kaler biru muda ni masuk je PTP...tangkap gambar...bkn senang weyh kapal paling besar atas planet bumi nk masuk Malaysia...

 masuk rotterdam...aku ambik gambo2 ni dari site http://rotterdamhaven.web-log.nl

oh..kpd geng2 seafarers yg kne pacak gi Rotterdam kat Melati class...siap2..kapal ni pun slalu lepak2 kat Rotterdam tu...wahahaha....

ak x leh bayang...nk gi forward station x lalu weyh kalau jalan kaki...kne beli skuter..xpun basikal...nak naik bridge pun tinggi gila...10 tingkat nk naik tangga...i`ll take the elevator lah...tipu la kapal besar ni xde elevator...Tenaga class yg ol skool tu pun ada...

tapi besar2 kapal ni..krew 13 orang je....tiga belas orang sahaja weyh utk kapal yg lg besar dari mana2 aircraft carrier dan panjang dia 100m lebih dari LNG carrier MISC....ak boleh bet kapal ni fully automated pd kebanyakan sistem...serius...

haha...tu dia kapal best...ni ak bg gambo adik2 Emma nih...

Evelyn Maersk..

Elly Maersk..

Estelle Maersk...

ini semua awek2 Denmark nih..Europe mari punya...best bwk gi dating kat Rotterdam ngan Bremerhaven ti summer...wahahaa...

sikit2 dah laa ak tunjuk kat korang...byk2 krg...ak lak x dpt..

-come to sea and see for yourself-

a navigator`s serenade...

entri jiwang ketuk karat pakai scaling machine...tung..tang..tung..tang..!!!

you..the seas..and the ship...kapal ini sungguh merah...

"there is only three things in the world i care about...its you...the seas...and my ship..but its you that i love the most..although its the seas and the ship where i spent most of my life with..."


-come to sea and see for yourself-

kapal best - Kirov class battlecruiser

entri kapal perang soviet union....dasvidanya...!!!

kapal ni best sebab dia russkies...besar nak mampus dan byk gila armamanent...cukup utk buat lg 10 bijik frigate...

ini Kirov class battlecruiser....platform tempur permukaan paling besar atas planet bumi ni...kapal ni kecik skit dr US nye aircraft carrier...tp lg besar dari kapal2 perang lain yg ade...pakai reaktor nuklear utk gerak...dan ade byk gila missile...cukup utk ranapkan satu fleet kecik kapal perang negara dunia ketiga....

kapal ni ade 4 bijik semua sekali...

Admiral Ushakov (ex-Kirov)...kapal yg first....tp dah scrapped...
Admiral Lazarev (ex-Frunze)..dia ni x aktif..dok dlm reserve...
Admiral Nakhimov (ex-Kalinin)...kapal ni x siap2 lagi...bila nak siap..ntah...
Pytr Velikiy (ex-Yuri Andropov)...kapal ni sebijik je yg aktif...

syg...kapal besar...tp xde duit nak jaga...sedih aku....tp xpe...meh kita cite psl part yg best....

pennant number 099 - peter the great...satu2nya Kirov class battlecruiser yg masih dlm active duty...

battlecruiser ni panjang dia 252m...dgn berat 28 000 tonne bila full load...digerakkan dgn 2 shaft CONAS (combined nuclear and steam propulsion) yg digerakkan oleh 2 unit reaktor nuklear KN-3 yg menjana 2 unit steam turbine...dgn 140 000 shp....membolehkan kapal ni ligan dgn kelajuan 32knots sejauh 1000 batu nautika...

cerita pasal armament kapal ni...sungguh gila dahsyat...utk anti ship missile je...ade 20 unit pelancar SS-N-19 Shipwreck (P-900 Granit)... atau 14 unit pelancar SS-N-14 Silex cruise missile....missile je 20 bijik..gilaa...

utk SAM lak ade 12 unit pelancar SA-N-6 Grumble (S-300PMU) dgn 8 bijik missile setiap satu..total missile yg ade 96 bijik....xpun...96 bijik missile SA-NX-20 Gargoyle (S-400)...

korang kira...sebijik carrier leh bawak kurang lebih 70-80 bijik jet ngan helikopter....kapal ni bwk lebih dr cukup SAM utk kasi padam semua jet...wahahaha....

utk SAM jarak dekat...ade 192 unit SA-N-9 Gauntlet (9K311 Tor)...44 unit SA-N-4 Gecko (OSA-MA) dan 6 unit sistem missile/gun...CADS-N-1 Kashtan ....

kalau point defense weapon nye kuantiti dah byk tu..mmg x lepas laa..mana2 jet atau missile cuba nk kasi ini kapal karam beb...x lepas wa cakap....

utk peperangan anti kapal selam...kapal ni ada 2 unit pelancar roket 305mm RBU-1000 ngan 2 unit lg pelancar roket 254mm RBU-12000...10 unit pelancar torpedo dan ada 3 bijik helikopter....

anti sub nye weapon mmg x byk sbb kapal ni rely pd kapal erang lain dlm armada yg mempunyai tugasan khas utk memburu kapal selam...cam Udaloy class destroyer...

 ini saja battlecruiser yg ada atas planet bumi nih...org lain dah x pakai battlecruiser gi perang...masing2 bwk frigate ngan corvette je...so..spesies terancam yg best...wahahhaa

weapon utk sebijik kapal ni aje dah leh bikin dekat 10-12 bijik frigate...gila besar sial...tp weapon kapal ni lain2..Admiral Ushakov nye armament ngan Admiral Nakhimov nye lain...Admiral Lazarev pun x sama...Pytr Velikiy....mmg lain dr abang2 dia...tp masih boleh kasi tumbuk mana2 kapal perang yg berbuat onar...

syg kapal perang ni tinggal sebijik je...tp apa pun...kapal ni memang best...wahaha...

last pic....first battlecruiser dlm Kirov class...the Admiral Ushakov...

Kirov class battlecruiser - Admiral Ushakov (ex-Kirov)

dasvidanya comrade...!!!

-come to sea and see for yourself-

statement pengukuhan - its my job..!!!

entri pemalas singkat yg bertajuk...."aku punya kerja.." khas utk DNS09 yg x naik2 lagi kapal...

god speed...!!!

our job...regardless...

some of you have sail around the world...

me...i could only manage half...but if god wills it...i might went around and way down....

congrats to those already promoted onboard...

all the best to those having shipboard interview for promotion...

fair winds for those who just went onboard...long way to go..still...get yourself performed...

and patience to those still on shore..on stndby...our turn would be next...

after all...its our job...sooner or later...we would be away on some latitude and longitude out there in the middle of the vast ocean...

god speed and fair winds...

-come to sea dn see for yourself-

a navigator serenade`s to his love.....

entri serenade jiwang ketuk karat...nukilan utk "kamu"......

only the best men can go to sea...and only the best women can be with the best men...

"i`m not good at words...but what i know is that..although i am at some faraway seas and on foreign soil...i just cant look away and forget your smiles...your dreamy eyes...and your soothing presence...your smooth and warm touch...and your sweet candy lips that never stop calling my name...i miss you and i will return for you on the first landfall..."



"my love to you is like the stars....your lights directs me to my destinations and my purposes..."


"a women who loves me should know me the way i know the oceans.."


"being alone without you is the next fearful thing after sea state nine...with gale force wind and zero visibility...for the day i left might be the last moment i look into your eyes...the last kiss i gave to your sweet lips and the last time i said how much i love you....for i could never came back...and have you in my arms...

...so pray for me...pray for calm seas...pray for fair winds...and pray for red skies at night...for i will always be safe and god will always be good to me...and i could return to you the same way i went"



"o dark skies...o high seas...o gale winds...o i beg for your mercy...for my women awaits me at the docks for my safe return...be good to me and spare my ship o great owner of the wide oceans..."


"o god be good to me...thy sea is so wide and my ship is so small"

-come to sea and see for yourself-

kapal best - Helicopter Destroyer JMSDF Hyuga...

entri kapal perang....all hands to general quarters...!!!

 kapal ni best sebab dia japan ichiban dan cun macam yui chan dlm k-on!...hahaha

aku jugak gila kat kapal perang....saja je layan hobi mahal nih...wahahaha....

ini JMSDF (Japan Maritime Self Defence Force) nye helicopter destroyer Hyuga dgn pennant number DDH 181 dan Ise dgn pennant number DDH 182...

designation kapal ni patutnya...based on design lebih kpd kapal penyerang amfibia dgn designasi LPD (landing platform dock) atau LHD (landing helicopter dock) xpun kapal pengangkut pesawat ringan..dan bukan helicopter carrier....tp x pulak..memandangkan kapal ni ditauliahkan utk ganti kapal perang dgn designasi dan tugasan yg sama dr class Haruna...maka kena la jugak maintain...walaupun ada suara sumbang cakap ini helicopter carrier dan bukan helicoter destroyer...

byk cakap lak depa ni...blah la kalau x puas hati...kan2...wahahaha

kapal ni best jugak sebab dia ade 11 bijik helikopter..slalu destroyer ade satu..xpun dua je heli..

kapal ni dibina bertujuan untuk tugasan berkaitan peperangan anti kapal selam...dgn menggunakan helikopter yg dilengkapi dipping sonar...dgn kekuatan sehingga 11 unit helikopter SH-60K dan MCH-101 yg ditempatkan di dalam hangar atau kat atas dek penerbangan...kiranya role dia kena lah sbg destroyer yg menggunakan helikopter sbg sistem persenjataan utama utk memburu kapal selam....hahaha....

berat kapal ni mencecah 18 000 tonne dgn muatan penuh....so mmg patut laa ade orang bising...berat pun dah cam berat kapal penyerang amfibia...haha...ok2...

ok..katalah japan ichiban tgh hangat dlm konflik...terdapat provision yg membolehkan kapal ni dilengkapi ski jump ramp bersudut 12 darjah bg membolehkan kapal ni mengoperasikan pesawat tempur dgn keupayaan penerbangan V/STOL cam Harrier atau F-35...in case of emergency lah...kalau x mmg xde pun...

kapal ni boleh ligan sampai 30 knots dgn engine COGAG  yg mengerakkan dua shaft dan menjana 100 000 hp...laju kurang lebih 52km/j....haha..

utk tujuan pertahanan....kapal ni ada 16 unit sel pelancar peluru berpandu menegak ESSM utk tujuan peperangan anti pesawat atau 12 unit ASROC utk tujuan peperangan anti kapal selam....2 unit meriam 20mm Phalanx CIWS (close in weapon system) utk pertahanan keatas pesawat atau peluru berpandu...2 unit pelancar torpedo 324mm dgn kedudukan tetap bg menempatkan mesingan 12.7mm dan sesuai dgn tugasan kapal ini utk memburu kapal selam...terdapat sonar jenis OQS-XX yg ditempatkan di haluan...

serius kapal ni best..ak nk beli 8 bijik nnt...wahahahhaa

disebabkan kapal ni JMSDF yg punya...dgn design carrier tp designation destroyer...boleh bawak 11 bijik helikopter utk operasi anti submarine....maka aku declare kapal ni kapal best....wahahaha...

aku letak gambo skali nih...enjoy ok...wahahaha...

-come to sea and see for yourself-

story of watchkeeping officer - sex education..wow..!!!

entri menyokong gerakan mengajar pendidikan seks di sekolah...baik korang tahu dr x tahu....

 i love her(pes)...watch out...!!!

sila baca sampai habis...then baru decide..nk label aku nie ape...

mesti korang geli2 bajet virgin time baca entri ni...sudah laa...nak malu2 lak...sape x pernah tgk porno...ak leh jamin..baik laki..baik perempuan...sama je...x tgk tu tipu laa...yg pernah berzina atau berjimak pn ade gak..tp ak x nk point sapa2...korang pikir laa sendiri ok....wahahaha...sungguh kasar tulisan aku nie...
 
cakap pasal pornografi atau sexual intercourse...kalau korang tgk atau engaged dgn sexual intercourse...mmg sedap kan...bila mana seorang lelaki berzina atau berjimak dgn seorang perempuan...tp sebenarnya...ada sesuatu yg tak baik disebaliknya...apa dia...?? ini lebih kpd berzina ok...yg berjimak tu dah konfirm slamat...

ak x nk cerita detail..nnt korang banned ak sbb bukak cite lucah...huhu...

ak nak gelak je..bila kerajaan ngan NGO dok gaduh pasal nk ajar bdk2 skolah pasal sexual education...yg bajet ahli agama...x kisah laa agama apa..kata ini taboo....yg konsevatif lak kata....nnt bdk2 ni lg pandai main dr org2 tua yg dah kahwin..WTF....!!

ok..objektif entri ni adalh utk menyentuh ttg STD..atau sexual transmitted disease...atau masih x paham bahasa jugak..penyakit bawaan hubungan kelamin...iaitu penyakit yg dtg melalui sexual intercourse atau contact dgn body fluid...STD ni merupakan nurako bg mrk yg aktif dgn aktiviti sexual...silap2 korang leh mampus...

meh aku share experience aku blaja subjek sex education atau pengajian reproduktif bak kata TV3....dey...ini experience lain laa..bukan yg tu...!!

wahaha...

aku kat kolej dlu dideahkan dgn akibat sexual intercourse yg x selamat...kesan dr terkena STD dan punca2 kenapa STD ni berlaku dalam kelas modular yg dipanggil MPSR (ape benda tu ak x ingat)...nasib laa..kne gi class sexual education 1 hari...sbb sejak manusia mula kenal apa itu layar dan apa itu kompas...wanita itu salah satu entertainment bila kapal merapat kat pelabuhan...dan sexual intercourse itu bukan satu perkara taboo...biasa laa org kapal kan...masa org x tau ape benda HPV ngan HIV nih...


tp ada harganya bila seseorang tu aktif scr seksual tanpa ambil kira kesannya bak kata encik Ghulam the lecturer....bila aku ngan classmate aku ditunjukkan video ttg STD..yg mana masih menggunakan tape VHS yg aku rasa sekarang ni termasuk dlm spesies hampir pupus...semua nganga...tu dia...buruk benar rupa org yg kne STD ni...alat kelamin cam nk putus...membengkak cam nk meletup...nanah meleleh2 kaler kuning...yg jadi hitam pn ade....yg kena kat mulut...muka pn ada...tgn ngan kaki pn ade gak...wah..dah macam kne jangkitan T virus dlm cite Resident Evil....


yg kne HIV lg laa...dah xde rupa orang...cam zombie...cuma dia x bangun dan gigit org je...mak aih cuak seyh tgk....


pastu baru masing2 nampak jalan...bukan dapat sedap je kalau engage in sexual intercourse...tp leh dpt sakit gak...silap2 boleh mampus...terus masuk neraka....wahahahhaa.....mana bdk2 yg iye2 je yg planned nk gi berzina kat mana2 port kat luar tu...bila naik kapal...terus insaf...xnak nnt x leh kahwin sbb STD...

yg mmg kepala otak x betul cam aku....wahahaha....aku berjaya mencari penyelesaian yg paling simple dan logikal....weh apa guna kondom...kalau nk berzina sgt..kasi pakai laa itu protection...baru safe...

x bais lagi...ni cite pasal sedara mara penyakit STD ni...

STD ade beberapa jenis yg diklasifikasi mengikut virus..fungus dan bakteria...dr HIV dan HPV..yg  merupakan paling deadly tahap senjata biokimia viral...Hepatitis B yg dulu merupakan agen viral yg diletakkan dlm peluru berpandu balistik....Syphillis yg merupakan bakteria mutasi dr makmal Kesatuan Soviet...Herpes simplex....nama je simple tp cukup deadly...dan lain2 STD bawaan bakteria cam gonorrhea..chanchroid...dan chlamydia...suda kena..masu kasi potong...

ini semua stok simpanan utk peledak senjata biologi..kalau kena...mmg azab siksa dunia...serius....sebab tu ugama x bg ummat berzina...baru aku nampak jalan dia kenapa...

ek eleh...korang pn sama...baru nk sedar...hahaha

ngahahhaa....korang mesti fikir bukan2 pasal aku kan...ada aku kisah...

jadi kesimpulannya...kalau bdk2 sekolah menegah diajar benda yg sama cam aku kena kat kolej...konfirm kes rogol...kes zina bawh umur...ngan kes buang anak leh turun mendadak....apa susah....bawak bdk2 ni tgk video yg ade sikit porno ringan...tunjuk mula2 yg sexual intercourse ni sedap...tp ade kick dia...lepas main..tu diaa....kena STD berkoyan2....kasi tunjuk rupa STD tu satu2 sampai budak2 tu muntah hijau...

yg HIV tu kasi lg horror gambar dia....last skali kasi pelakan tu mati dl keadaan yg paling ngeri...jgn lupa..pelakon die mestilah pelakon2 popular cam Diana Danielle ke..Juliana Sophie Evans ke..gandingkan dgn Farid Kamil atau Fahrin Ahmad....waah..baru ramai nk tgk..then ak leh gerenti...xde sape berani nak berjinak2 utk berzina2 ni....

kalau ade gak yg mcm aku cakap..kepala masih carik jalan nk berzina tp takut kena STD...konfirm bdk tu main pkai kondom nye...bila camtu...xde laa kes tembakan rambang...then xde la kes anak terbuang....bdk tu akan scr automatik pkai safety equipment and protection...btul tak....sbb die nk main tp tkut STD...simple solutions....

tp pasal apa laa kerajan dan lain2 org tua bodoh yg dok kat parlimen tu rasa susah sgt nk implement benda nie...kalau bdk umur 20 taun lebih pun cuak tgk gambo2 org kne STD....apa lg bdk skolah....ak konfirm ramai bdk perempuan yg lg rela jd virgin dr rela kena main...serius...

jd..kalau industri maritim menyokong kempen kesedaran ttg hubungan seks yg selemat dan kesedaran mengenai STD dan kesannya....maka aku rasa industri lain pun patut follow...benda bagus beb...!!

tp weyh korang aku serius ni...baik korang kahwin je kalau dah x leh tahan sgt....yg ade awek..tnggu apa lagi...gi menikah...lagi cepat lg bagus...terhindar dari zina2 nih....(pandai laa aku...cakap mmg senang...kahwin nk duit ribu riban weyh...)

wahahaha....kepala otak aku mmg twisted and evil...!!!

dah laa...krg aku kne banned sbb cite benda2 lucah kat korang...bkn bleh caya korang ni...ade ejen ultra-rasis UMNO ke...tuduh aku perosak bangsa ke liberal ke apa ke...

dah laa...sila tanya kalau ade x paham.....

-come to sea and see for yourself-

story of watchkeeping officer - i`ll be safe out there...

entri keselamatan....safety first sir..!!! ayat agak skema....wahaha...

bila ini macam...baik blah..xde makna stay lama2 - MV Selendang Ayu : patah dua kat Alaska...

lautan adalah ruang yg tidak menentu sifatnya....kadang2 ombak boleh mencecah berpuluh meter....angin boleh membadai dgn kelajuan lebih dari120km/j...suhu boleh turun sehingga bawah paras beku...jarak penglihatan boleh berkurang sehingga 1m shj...

kapal adalah satu platform yg dibina utk membolehkan manusia hidup di lautan yg ganas...dgn membawa komoditi penting dr point A ke point B...dgn selamat tanpa sebarang kecelakaan...baik dr ancaman cuaca mahupun ancaman yg melibatkan pengaruh manusia...

dlm keadaan ekstrem ini...kapal2 dibina khas utk menghadapi kesan cuaca dan keganasan lautan yg melampau...atau dpt sekurang2nya bertahan dr kemalangan mcm perlanggaran...kebakaran...atau letupan....tp x semua kapal selamat...sampai satu tahap...kapal akan sampai satu breaking point...dimana ia x lg selamat utk diduduki....

bila ini berlaku...anak kapal terpaksa ambik langkah..utk meninggalkan kapal...krn kapal x lagi selamat...

bg pelaut..."the safest place for a mariners is onboard a ship while were at sea"....tp bg menghadapi sebarang kemungkinan...terdapat alternatif2 yg dapat menyelamatkan nyawa bila berlaku sebarang perkara x diingini....

bila dalam air sorang2..lifejacket..immersion suit ngan lifebuoy jd teman...

bila jadi perkara2 yg x diingini...anak kapal akan diarahkan oleh kapten utk berkumpul di muster station...kalau dapat arahan abandon ship...anak2 kapal kena siap sedia utk tinggalkan kapal...

dalam prosedur meniggalkan kapal...anak2 kapal kena pakai lifejacket dan immersion suit..in case terdapat keperluan utk terjun ke dalam air kalau dah terpaksa...immersion suit akan mengelakkan anak kapal dari basah dan kesejukan air laut...dan lifejacket akan memberikandaya apungan kepada anak kapal...mengelakkannya dari lemas....

bila dah siap berkumpul...chief officer atau 2nd officer..bg lifeboat no.1 dan lifeboat no.2 akan check semua anak kapal siap dgn lifejacket dan immersion suit...dipakai dgn betul dan cukup aksesori cam wisel ngan lampu....

free fall lifeboat - fully enclosed

skarang baru boleh gi le lifeboat...

mula2 sekali...setiap kapal akan ada lifeboat...utk kapal merchant..at least dua dgn kapasiti 100% jumlah krew kapal..kalau kapal passenger depends kpd kapasiti maximum penumpang...lifeboat ni adalah survival craft yg mempunyai enjin yg dpt menggerakkan boat pd kelajuan 6knots dan ketahanan selama 24 jam sebelum habis minyak....

lifeboat dibina dan diletakkan diatas kapal berdasarkan jumlah maksimum anak kapal...kalau anak kapal ade 60 org...kapasiti maksimum 60 org utk satu lifeboat...dlm lifeboat ni yg ditempatkan di kiri dan kanan kapal...telah tersedia peralatan dan bekalan makanan dan air minuman bg menyokong kehidupan survivor sementara menunggu bantuan sampai...

peralatan survival ditempatkan di dalam lifeboat adalah bertujuan utk membolehkan survivor dpt meneruskan hidup....dr alatan memancing...bekas simpanan air hujan...radio...carta navigasi...suar atau flares...buku panduan survival at sea...ration makanan...spare part utk enjin...dan pelbagai lagi alatan yg dpt membantu keberterusan hidup...

ada tiga jenis lifeboat utama yg digunakan scr meluas...dgn fully enclosed lifeboat digunakan pd kebanyakan kapal tanker dan kontena...semi enclosed life boat dan open life boat...yg mcm lifeboat cite Titanic tu...
ada jugak kapal yg guna satu lifeboat...dgn sistem pelancaran yg berbeza iaitu free-fall lifeboat...

inflatable liferaft dlm container - 25 menunjukkan jumlah survivor bg satu liferaft..

inflatable liferaft adalah survival craft yg ditempatkan didalam kapsul...mempunyai kelengkapan yg sama dgn lifeboat...cuma liferaft xde enjin....

kapasiti liferaft berbeza dgn kapasiti lifeboat...tp jumlah liferaft perlu dpt menampung jumlah keseluruhan anak kapal...maknanya kalau krew kapal ada 60 orang...kena ada liferaft dgn kapasiti 20 orang sebyk 3 unit...ditempatkan di kiri dan kanan kapal...

liferaft ni kira cam 2nd backup..sekiranya...krew dah x sempat langsung nk launch lifeboat...atau lifeboat tu sendiri jd mangsa kecelakaan...samada akses ke lifeboat terhalang oleh api atau atas sebab2 yg x terjangka...


dalam kes2 yg melibatkan abandon ship...krew kapal akan transmit kedudukan terakhir kapal dgn sistem GMDSS (global maritime distress and safety system)...dimana maklumat cam kedudukan akhir kapal...masa...nama kapal dan situasi kecemasan yg dialami dan dihantar dgn menggunakan gelombang radio MF/HF dan juga dgn menggunakan isyarat satelit Inmarsat kpd kapal2 lain dan MRCC (maritime rescue coordination center) agar tindakan selanjutnya boleh diambil oleh SAR (search and rescue) unit yg bertanggungjawab dr kawasan berdekatan....

SART - kat kapal ade 2...kiri satu...kanan satu...

selain dr sistem radiokomunikasi kapal...ada gak peralatan yg akan dapat membantu survivor agar lebih mudah dikesan oleh SAR...cam SART (search and rescue radar transponder) yg merupakan transponder dgn frekuensi 9Ghz.

SART menghantar isyarat kpd radar X-Band...isyarat akan muncul pd skrin radar yg mana ia menunjukkan kedudukan transponder itu scr kasar...pada kapal merchant...akan ada sekurang2nya 2 SART..dletakkan di tempat yg berdekatan dgn boat embarkation deck...

kalau free fall lifeboat...salah satu SART mesti diletak dlm lifeboat tu sendiri...in case kalau mmg x sempat nk ambik SART time emergency..at least ade lg sebijik dlm lifeboat...

EPIRB - radio beacon yg hantar emergency msg terus ke satellite...then kpd MRCC...

EPIRB (emergency position indicating radio beacon) adalah alat yg memancarkan isyarat radio kpd satelit COSPAS-SARSAT berfrekuensi 406Mhz...dimana terdapat maklumat berkaitan kapal...cam nama...callsign...MMSI number...kedudukan terakhir kapal dan masa...

EPIRB selalunya ditempatkan diluar kapal...dan dilengkapi alatan pelepasan hidrostatik (hydrostatic release unit) yg mana..bila kapal tenggelam..alat ini akan melepaskan EPIRB..membiarkan ia terapung dan seterusnya ia diaktifkan...

Ada kes...EPIRB ni diambil oleh krew..kalau sempat...sebab kedudukan yg dipancarkan oleh EPIRB kpd satelit dan yg diterima oleh MRCC adalah sangat tepat dan sungguh cepat...membolehkan SAR unit melaksanakan operasi menyelamat dgn lebih efektif....

hand flare - jalan akhir...menarik perhatian pasukan penyelamat...

Bila survivor rasakan...ade kapal atau pesawat peronda dekat dgn diaorang....rocket parachute...hand flares dan buoyant smoke signal digunakan untuk menarik perhatian...supaya kapal dan pesawat yg scr x sengaja lalu dekat area tu...atau kapal dan pesawat yg terlibat dgn operasi SAR dpt di alert kan dan memberikan bantuan kpd para survivor...kiranya tu jalan akhir bg survivor...

so..sikit2 pasal life saving appliances....pada mak ayah...soulmates...jgn risau ok...pray that were safe out there...and if thing goes bad...there is still hope...

-come to sea and see for yourself-