Story Of A Watchkeeping Officer - Hari-Hariku di 9ineMikeCharlieZulu3hree

entri kisah perjalanan...perjalanan jauh yg baru bermula...

spek mata rayban pinjam...ehehe...

hari aku bermula seawal tujuh setengah pagi...bila deringan warn bell bergema menandakan tinggal setengah jam sebelum waktu pertukaran awasan...

bangkit dari kamar...bersiap2 untuk satu lagi hari yg rutin nya x berubah...

rokok dunhill bebas cukai di poket kiri...lighter..oops...lighter x boleh pakai...kena pakai mancis keselamatan...emm...mancis...mancis...??...ahh pedulikan...

lalu aku menyarung kasut onitsuka tiger berwarna putih...matching lak dgn jeans Zara ak...dan melangkah ke officer duty mess...apa sarapan pagi hari ni..??

oh...mee goreng...??

ok...bakar roti sapu marjerin ngan kaya...kopi oldtown hazelnut 3 in 1 ade kat anjungan...ok lah...xperlu makan mee goreng hari nih...hmmm..

naik ke navigation deck...pintu terbuka luas..3rd mate aku dah ade kat atas...tgh sembang2 dan mengumpat bersama2 4th mate dan 3rd mate 4-8...haha...sambil2 handing over/taking over watch...emm..kadet xde eh...kena getah dgn chief mate nampak...haha...

bakar sebatang rokok...sambil take over watch...

true course 137(T)...steering 135 dgn posisi sedikit lari sebelah kanan course line...steering system no. 2..pakai 1 steering motor...

traffic condition...kebanyakan kapal2 coming down dan same way....xde crossing...xde bot ikan...visibility cantik..kurang lebih 15-17 batu....clear sky

equipment semua dlm keadaan baik2 sahaja....ok..aku take over eh....hahaha...

clear sunny day..falalaa....

hmmm....bakar lagi sebatang rokok setelah 4/O Shahrin turun utk overtime....apa nk buat nih...ugh...baru 45 minit dah rasa bosan....

ok...check chronometer...tgk dia jalan ke x....ooh..mampus..bateri dah tanggal....baiklah..
mari rate chronometer...bukak channel 15000kHz...kita dengarkan radio time signal...lalala....

ah damn...baru pukul 9....ambik position...ade 3 jam lagi sebelum abis duty..ugh...!!..apa lagi nk buat..
bakar lagi sebatang rokok....menung jap...ingatkan buah hati...hmmm....

"Faris...menung teringat awek ke...??"

aiseh kantoi lak ngan 3rd...well memandangkan cuaca baik....dan straight course...baik ak ambik sight...lalalaaa....oh...terbaik...kadet pun ade...rajin lak budak2 ni naik bridge pkul 10...

"hah...ape lagi...ambik sight tu...!!...karang tengah hari ambik MP lak.."kata aku kpd kadet2 dgn suara kasar...muahahaha...

sextant diambil...pengiraan dibuat...kedudukan berdasarkan pemerhatian objek samawi ditentukan....ok laa...lari 2.1nm dr kedudukan GPS....ok what...

ish...leka lak smpai x tgk pun kalau2 ade kapal ke ape ke...ini x bagus dan bahaya kepada navigasi...check radar...nampak ade target...ape kah itu..??..

oh...visually xde apa2...awan rendah..hari nak hujan pulak...camne lak nak ambik sight tengah hari nih kalau hujan...aiseh..xpe lah...pagi nye sight dah ambik...ptg karang pandai2 12-4 nak ambik ke x...i dunno...

hari merangkak menuju tengah hari...log mula diisi...radar performance di rekod...deck log book di rekod dgn keadaan kapal...perubahan cuaca...haluan kapal..kedudukan latitude dan longitude kapal diakhir awasan....

berapa batu lari kadet...??

noon report kena kira...aiseh...3rd...saya malas kira hari ni...huhu...

"ceh...padahal aku yg kira hari2...malas lak...bila kamu tu kira noon report Faris...??"

eh...xde ke 3rd..ahaha

 ok...log dah siap isi...jam tinggal 30 minit sebelum pukul 1200H...ugh...mintak2 laa agar 2nd mate x getah ajak sembang....sambil membuang masa...sebatang rokok dibakar lg utk menghilangkan bosan...mata x lari dari paparan skrin radar..sebab tiba2 ade target...

target aquired...dgn kemampuan sistem pemprosesan ARPA....sasaran tadi telah menunjukkan vektor pergerakannya...bacaan haluan dan kelajuan dipaparkan pd bahagian target data...

binokular diambil...berdasarkan bacaan pd radar...target berada 2 point di sebelah kanan...bergerak dari arah bertentangan...nampak dah target....yg merupakan sebuah lagi kapal dagang...kurang lebih 16 batu nautika jauhnya...

AIS dan ECDIS juga ku godak...maklumat kapal tersebut dipaparkan....sebuah tanker dgn panjang 257m...menuju destinasinya di Kuwait...ok..dia clear dari kapal aku...selamat...

sekali 2nd sudah naik...salam diberi khabar ditanya...rokok dibakar lagi..."distance berapa..?" tanya beliau kpd 3rd mate aku....

habis check noon report..kemas2 skit log...bakar sebatang rokok lagi....siap2 turun makan tgh hari...lauk ape hari ni..??

....ikan masak asam pedas Melaka...telur dadar...sayur goreng sedap...nasik putih...air laici..emm..lapar..makan...pkul 1330H kne turun deck...ade projek mega...

sembang2 ngan jurutera 3....cite pasal last ship beliau...deliver kapal baru...cambest dgn duit terpijak berkoyan2...ouh...sedap seyh...

cargas2...

"projek ape hari ni 3rd...??" tanya aku yg dah malas nih...

"hari ni...kita gi check foam monitor...lama x test kan..??" kata beliau....

"haaa...btul dah tu 3rd...dekat 11 bulan dah....erk..nape x setahun terus je...alang2 kan..."<---carik point nak tido...lalala

"check je...nnt kne observation..dah le audit kat Port Klang..vetting lagi...kita check je...ok x ok..terpulang..."kata beliau

turun jugak deck....

tembak perusuh dgn meriam air...demo lagi kalau berani...!!

test carried out...all found satisfactory....kejadahnya...baru dua bijik monitor...chief mate dah bising..."apehal lu olang tembak air..lu olang sudah bikin wa punya accomodation kena saltwater mah...!!!"

kensel projek...lain2 monitor x test...anggap laa semua ok.....jadi apa2...kita taichi chief mate...mampus kau setan...!!

ngam2 jam 4 kitaorang abis....secure ape patut....pangkah....masuk dalam...mandi2..semayang..tido...

lapan jam keje...krg malam pkul 8 masuk keje lagi....itu punya part...nanti aku sambung....yg ni pn dah cukup panjang.....so skarang nmpak ape aku buat atas kapal kerajaan nih....???

sila tanya kalau x paham...


-come to sea and see for yourself-

MV ALBEDO - KENA HIJACK SEBAB TIDAK DI ESCORT..??

entri kesian kapal itu...

 kapal kontena hijau ni namanya Albedo...callsign 9MDS9...

ok...kapal Malaysia kena hijack lagi...ini x best...

 korang mesti tanya...."eh..ni kapal MISC gak ke...??"

 lah..ape kat Malaysia ni MISC je ke kompeni kapal....dah tentu ade lg kompeni2 kecik yg di miliki oleh taiko2 dan tai long kaya dimana mrk jugak ade kapal...cuma x byk mcm kompeni aku je...


aku tau kisah hijack terbaru ni betul2 pd hari aku sign off...check2 balik rupa2nya kapal ni dah kena hijack 4 hari sebelumnya...maknanya aku x baca EGC message utk piracy...sbb 26hb tu...ak kat kapal lagi...chait...sungguh balok aku nih...msg pn malas baca...ngahahhaaa...


anyway...kenapa tiba2 aku menulis ttg kes ni...??

ok...semua kapal MISC...dah nk wat camne...kapal2 diaorang je yg lalu Aden...kapal kompeni lain...xde pun...jumpa pn x...

pertama - kes ini berlaku kepada kapal yg didaftarkan di Malaysia tetapi bukan milik MISC..soalan2 yg dibangkitkan..."escort ni utk MISC scr eksklusifnya kah..??"


Pertama : Ops Fajar adalah operasi yg melibatkan penggunaan aset awam yg diubahsuai utk kegunaan escort(BM5)...dilengkapi aset organik (helikopter) dan mempunyai satu pasukan khas utk tugasan tersebut..cukup utk melaksanakan cegah rintang terhadap cubaan lanun utk hijack kapal dan bukan utk take over kapal yg sudah dihijack...tugasan hakiki task group ini hanyalah escort...


Ops Fajar bukanlah scr eksklusifnya utk MISC...ttp utk kapal2 dagang yg didaftarkan di Malaysia yg membawa komoditi negara dan juga kapal2 dagang milik syarikat negara yg x didaftarkan di Malaysia tetapi membawa komoditi negara...keyword disini adalah komoditi..


apa yg jadi sekarang adalah...nampak macam monopoli escort ni tertumpu kepada MISC sbb kapal2 kompeni ni je yg selalu menggunakan Gulf of Aden utk ke Eropah dan Timur Jauh vice versa...melalui terusan Suez...


selama aku kat MT BUNGA MELATI 3...aku ingat aku jumpa kapal dari kompeni lain sebijik je...tu pun pergi ke Persian Gulf dan x lalu pun Aden....kebanyakan masanya...kapal2 MISC...xpun kapal2 AET...


so issue ops ini eksklusif utk MISC je x timbul...sebab mmg ada ruang utk kapal2 lain utk join escort...even kapal2 luar pun ade gak follow konvoi scr x rasmi....cuma trading route MISC yg perlukan pergerakan dari timur ke barat dan vice versa melalui Aden yg menampakkan escort ni cam eksklusif utk kompeni aku je....


xde lah....

kedua - kes ini terjadi lebih kurang 900Nm dr Somalia...soalannya.."rasanya 900nm tu jauh..camne lanun2 ni leh sebat kapal ni sedangkan bdk2 kurus ni pakai bot enjin sangkut je..??"

 kurang lebih..mcm ini rupa bot ikan laut dalam yg bdk2 itam tu jadikan mothership..USN nye bdk pn kaki panjat kapal gak...hahaha...

kedua : 900nm dr pesisir pantai somalia....dengar macam jauh gila...tapi xde lah jauh mana...trend pelanunan sekarang bukan lagi dgn bot2 ikan kecik dgn enjin bot sangkut dan bermain2 di pesisir pantai somalia dlm lingkungan 25-50nm....


logiknya...mana boleh bot enjin sangkut pergi sampai 900nm...nak cecah 50nm pun nazak....so lanun2 ni menggunakan konsep "mothership"...

mothership ni..pada waktu awal aktiviti pelanunan ni...hanya sekadar sebuah bot ikan laut dalam proper...yg mungkin dirembat dari nelayan Taiwan atau Siam...so bot ikan nih diguna sbg forward operating base utk bdk2 itam nih....

 kalau korang tgk gambo ni btul2...ade bot enjin sangkut...tangga besi utk panjat kapal dan selonggok senjata...bdk2 itam da takut...sbb bdk2 navy dtg....

so kalau ade bot ikan besar ni...mesti ada bot ikan kecik2 yg org dok panggil "skiff" tuh...jadi dgn bot ikan besar tuh...dapatlah geng2 budak itam ni menjangkau jarak operasi hijack sehingga 200-300nm dr pantai....

sekarang lg ganas...kapal2 dagang yg dia hijack..x kira laa kapal kontena ke...tanker ke...ape ke...kapal tu yg di akan jadikan "mothership"....pandai kan budak2 itam ni...tu pasal 900nm pun diaorang boleh gagah lagi panjat kapal....


ganas kan...??

ketiga - ada yg bertanya..."mana kapal escort BM5...??"

ketiga : 26hb...BM5 dok escort kapal x pun alongside kat Salalah utk replenishment...dan kenapa dia x escort si Albedo tu...adalah mungkin disebabkan xde koordinasi oleh pemilik kapal tu sendiri dgn koordinator escort....maknanya xde request utk escort...

atau pergerakan Albedo utk ke destinasinya bertindih dgn pergerakan konvoi yg telah ditetapkan...


kalau x request escort dgn BM5 pun...ade at least kapal tu boleh mintak dgn 2 taskforce yg beroperasi di Lautan Hindi..EUNAVFOR dan CTF 151 kelolaan USN...


Republik Rakyat China dan juga JMSDF ada menghantar kapal2 perang mrk utk kerja2 escort sepanjang IRTC (Internationally Recommended Transit Corridor)....

so xde masalah utk request escort sebenarnya...byk angkatan laut yg standby utk membantu....




keempat - nampak gaya kena tambah lagi kapal utk kerja2 escort....lagi elok ada kapal perang proper kan..?? 

BM5 iring hijau...!!

tanbah kapal auxiliary...mungkin...sbb memang ada request utk mendapatkan 2nd auxiliary vessel utk cover kawasan perairan yg lebih luardan menyediakan laluan dan koordinasi escort yg lebih efektif....

nak hantar kapal perang...i dont think so...


ramai rasa pelik kenapa RMN x hantar kapal perang proper utk escort dan sebaliknya menggunakan BM5....


senario di Teluk Aden adalah bukan senario perang antara kapal perang tetapi antara kumpulan lanun bersenjata (small arms) dan bot2 kecil....


kehadiran kapal perang yg lengkap dengan persenjataan canggih seperti misil anti perkapalan dan meriam 57mm dilihat sebagai overkill oleh RMN dan koordinator escort kapal2 Malaysia...malah terbukti walaupun byk kapal2 perang canggih kat sana...jumlah serangan dan hijack masih lagi tinggi dan x menunjukkan penurunan...

escort...jgn jalan sorang2...bahaya....

objektif Ops Fajar adalah escort serta melindungi kapal yg di escort...bukan utk membebaskan kapal yg telah di hijack...so apa yg diperlukan adalah sebuah platform...unit organik spt helikopter dan satu kumpulan pasukan khas yg lengkap dgn persenjataan yg mampu menggerunkan lanun....dan ini sudah cukup efektif...ade 2-3 kes cubaan hijack keatas kapal kompeni tp aku xleh cerita sbb kompeni suruh diamkan demi reputasi business...


apa yg boleh aku katakan....dgn sekumpulan PASKAL yg lengkap bersenjata...dr M4 smpailah Sniper Accuracy dan anti material weapon...cukup utk mematahkan semangat lanun2 ni utk kejar dan panjat kapal...bg warning shot je...blah terus bdk2 itam tu....

now..utk pembebasan kapal yg telah di hijack...ia memerlukan satu taskforce lain...logiknya...kalau mintak BM5 gi release..maka jadual escort yg telah ditetapkan akan terganggu....menyebabkan pergerakan kapal2 ke destinasi tergendala....


jadi sekarang...ku rasa x perlulah nk push kerajaan hantar PV ke Frigate ke utk escort kapal2 kita disana....x berbaloi...


BM5 tu pun dah cukup gagah utk stay disana....it just..lagi baik kalau ade satu lagi auxiliary vessel...


dan apa tindakan yg akan diambil utk pembebasan Albedo..??...itu antara pemilik kapal dan kerajaan...kalau perlu take over...ku rasa RMN mmg siap sedia utk laksanakannya....


kita tgk laa apa jadi...




-come to sea and see for yourself-



utk bacaan lanjut ttg operasi NATO dan EUNAVFOR di Teluk Aden sila ke laman berikut....



http://www.shipping.nato.int/
http://www.informationdissemination.net/2009/04/somali-piracy-scores-big-despite.html

story of a watchkeeping officer - 38,691.8 nautical miles later...

entri yg telah merangkumi jarak 38,691.8Nm....

time2 nak balik nih...dua lagu je berkumandang di anjungan...lagu pertama adalah Majulah Singapura...lagu kedua adalah Sufi oleh Damasutra...erk..???

38,691.8Nm....itu jumlah keseluruhan jarak bagi sebuah kapal yg berlayar dari Terusan Suez ke Pelabuhan Klang...sebanyak 6 kali...sekali perjalanan mengambil masa selama 2 minggu dan merangkumi jarak sejauh 5...erk...mana kalkulator aku nih..???

ahh...kurang lebih 5500 Nm lah...nk exact aku kne bukak passage plan yg 2nd mate aku buat..dan passage plan itu ade di anjungan kapal yg kini berada di tgh2 Laut China Selatan...

finally...30 November 2010...aku nye kontrak dgn MISC ngam2 abis...setelah berkhidmat selama 6 bulan sebagai pegawai awasan geladak keempat...ya betul...aku belum dapat promotion utk naik jadi pegawai awasan geladak ketiga...falalalaaa..

lega dapat balik...kepala rasa ringan...mental tenang...hati je x keruan...(sbb xde buah hati dan mengenangkan taiko aku yg bekerja tanpa orang kanan nya yg agak x berapa nak steady...huhu)...cuti pun agak lama...duit pun..Alhamdulillah cukup utk support aku...

cuma x cukup nk bayar down payment kereta idaman...nampak mcm kena buat part time je...ish2...keje lagi...

anyway....

this is my first proper entry since im at home...its good to be back...but it is much better to stay...but the only thing is...manusia ada limit..aku sendiri dah x boleh cope up utk teruskan kerja atas sebab2 yg x best...stay lama2 boleh jadi gilaaa....!!!!

ape sebab2 dia..???

mestikah korang tanya...

1. vetting yg x berkesudahan

2. Internal Audit yg sedikit irritating..

3. nakhoda yg agak..emm...x best..

4. chief mate yg suka tai chi kesalaha diri sendiri kat pegawai lain..

5. Shore Assistance bertimbun2 kat Singapura...fuuuh....!!

ok...aku rugi part S.A dan jugak audit serta vetting....fine...pd aku cukup2 lah...nxt ship boleh menghadap lagi...

dah laa..aku dah xde idea nk tulis ape....

-come to sea and see for yourself-